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La construcción naval ha cambiado profundamente desde las primeras embarcaciones fabricadas con troncos y tablones. Hoy se combinan materiales tradicionales y soluciones industriales para obtener cascos resistentes y adecuados al tipo de navegación previsto. La elección depende del tamaño de la embarcación, su uso, el mantenimiento esperado y las exigencias de seguridad y durabilidad de cada proyecto.
Conocer de qué están hechos los barcos implica analizar materiales como acero, aluminio, madera y fibra de vidrio. Cada uno presenta ventajas, limitaciones y técnicas de fabricación específicas. El diseño naval determina cómo se combinan estructura, casco, propulsión y acabados para soportar cargas, corrosión, impactos y condiciones ambientales durante la vida útil de la embarcación.
Un barco es una construcción cóncava y uniforme, que puede ser de metal, madera, hormigón, acero u otros materiales; dada su forma, es capaz de flotar en el agua. Es importante destacar que la forma que poseen los barcos no es un antojo del ingeniero naval; por el contrario, responde a sus conocimientos y a los principios físicos aplicados al diseño de estos cascos.
Y para estar aún más claros sobre qué es un barco, debemos considerar algo muy sencillo: los buques son equipos militares y los barcos son equipos civiles.
Para iniciar la fabricación de un barco, lo primero que se debe realizar es el plano; este debe plasmar las características del barco requerido, lo cual va de la mano con la utilidad que le queremos dar. Este plano debe especificar el casco, el aparejo, las instalaciones de motores y los servicios auxiliares. Este proceso incluye también la fabricación de veleros cuando se trata de embarcaciones de vela.
El proceso de cómo construir un barco comienza mucho antes del montaje del casco: parte del diseño y de los planos que definen dimensiones, distribución, estructura, sistema de propulsión y materiales. A partir de esa documentación se preparan y conforman las piezas, se ensamblan los elementos estructurales y se incorporan instalaciones, acabados y equipos de acuerdo con el tipo de embarcación.
Las técnicas cambian según el material. La madera requiere unión, sellado y protección frente a la humedad; el acero y el aluminio necesitan procesos de corte, conformado y soldadura; y la fibra de vidrio se trabaja habitualmente mediante moldes y capas de refuerzo con resina. En todos los casos, la precisión en medidas y uniones es esencial para conseguir rigidez, estanqueidad y un comportamiento seguro en navegación.
Una vez tengas definido el tipo de barco que deseas construir y la finalidad que se le dará, decides el tipo de material que se utilizará, y allí damos respuesta a nuestra gran interrogante: ¿de qué están hechos los barcos?
Los fabricantes de barcos: Una vez el ingeniero naval concluye los planos, llega la tarea de los fabricantes, también conocidos como armadores. Estas son las personas encargadas y capacitadas para ensamblar las piezas y dar forma al barco requerido.
Astillero: Si aún no estás familiarizado con los términos, permíteme informarte que el astillero, llamado también atarazana, es el lugar donde se construyen y reparan buques. Como podrás notar, no solo es importante saber de qué están hechos los barcos, sino también conocer dónde se fabrican.
Tipos de barcos
| Barcos de vela |
Barcos a motor |
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|---|---|---|---|
| Barcos de vela ligera |
Embarcaciones pequeñas muy utilizadas en ocio y entrenamiento. Se caracterizan por ser muy maniobrables. |
Auxiliares |
Utilizas para el transporte de personas y equipos. Entre ellas, se incluyen las lanchas inflables. |
| Veleros de regata |
Embarcaciones de alta velocidad empleadas en competencias de regatas. |
Motos acuáticas |
Vehículos compactos con propulsión por chorro de agua. Ofrece una, dos o tres plazas en función de su tamño. |
| Velero antiguo |
Embarcación construida con materiales y técnicas tradiciones. Mantiene la estética histórica de este tipo de barco, por lo que en ocasiones provienen de restauraciones. |
Lanchas semirrígidas | Poseen cascos rígidos y flotadores hinchables. Se usan en trabajos de seguridad y carga, aunque también en ocio. |
| Velero/crucero de regata |
Embarcación de mayor evergadura y, por lo tanto, peso, por lo que se puede utilizar no solo en regatas, sino también en paseos familiares. |
Lanchas cabinadas y cruceros |
Cuenta con espacio para al menos tres personas. La cabina principal se encuentra en la proa cerrada. Se elige una lancha o un crucero en función de uso, sea deporitivo o de ocio, respectivamente. |
| Velero de recreo |
Embarcaciones de entretenimiento, por lo que se prioriza el confort por encima de la velocidad. Espacio para máx. 10 personas. De ahí su nombre "velero de paseo". |
Barco de pesca deportiva |
Embarcación para la pesca de hasta los 25 metros de esola. Posee amplio espacio, su diseño en V suaviza los impactos con el agua y baja velocidad. |
| Motovelero |
Embarcación que combina vela y motor, por lo que las velas son más pequeñas. Presenta un equilibrio entre confor y velocidad. |
Yates y superyates | Embarcaciones de lujo con instalaciones exclusivas, diseñadas para entretenimiento abordo y máximo confort en navegación. |
| Velero de crucero |
Embarcación de dimensiones incluyo mayores para enfrentar travesías largas, de hasta máx. 10 días. Posee motores y gran capacidad de almacenamiento. |
Lancha de proa abierta | Estilo americano de sofá en V en la proa. Posee motor, aletas, lastres, entre otros. |
| Yate a vela |
Embarcación lujosa con esloras grandes. Posee al menos un par de motores y también velas para el ahorro de combustible. |
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| Veleros multicasco |
Embarcación con más de un casco (catamares y trimaranes, por ejemplo). Ofrece amplitud de espacio. |
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Debemos tener en cuenta que el material más utilizado en la construcción de barcos y buques de guerra es el acero. Ahora bien, hablemos de los metales en la construcción de buques y descubramos nuevamente de qué están hechos los barcos:
Hoy en día, para lograr la construcción de ambos, el material básico son los metales. La mayor parte del metal recae en los planos de acero, que son de chapa gruesa y se utilizan para la fabricación de cascos y superestructuras. Sin embargo, un barco comercial o un buque de guerra es un mecanismo complejo que utiliza tanto aceros especiales como metales no ferrosos.
Materiales como el cobre, el aluminio, el titanio y aleaciones como latón, bronce o duraluminio son metales no ferrosos presentes en cualquier barco o buque. Por regla general, se emplean en diferentes equipos y aparatos de las embarcaciones, aunque en menor cantidad que el acero.
El acero inoxidable tiene una gran ventaja para la industria de la construcción de barcos: su elevada resistencia a la corrosión. Dado que este metal contiene aproximadamente un 12 % de cromo, forma una película de óxido muy estable en la superficie, la cual lo protege contra la oxidación. No obstante, su uso es limitado debido a su alto costo.
El acero aleado se utiliza para fabricar la parte más metálica, es decir, el casco de una embarcación. En esta área se emplean productos laminados de chapa gruesa, que deben ser de aceros aleados o de baja aleación.
Es más económico fundir hierro gris que acero. Por su parte, el hierro maleable es más dúctil y resistente al impacto. Por tal motivo, se utiliza en la fabricación de mecanismos como la dirección, las cajas de cambio y otros componentes.
Existe una gran cantidad de tipos de maderas, todas con características diferentes, pero no todas adecuadas para la fabricación de barcos de madera. Acá te indicamos las más utilizadas cuando se requiere saber con qué madera se hacen los barcos:
Es importante resaltar que, miles de años atrás, no se preocupaban especialmente de qué están hechos los barcos, pues las embarcaciones eran sencillas y se basaban en los materiales al alcance de los constructores, tales como haces de cañas, pequeños troncos de madera y botes inflados con pieles de animales.
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