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Temario

UNIDAD FORMATIVA 1. DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN DE SISTEMAS DE CLIMATIZACIÓN Y CONFORTABILIDAD DE MATERIAL RODANTE FERROVIARIO

UNIDAD DIDÁCTICA 1. LA CLIMATIZACIÓN EN MATERIAL RODANTE FERROVIARIO

UNIDAD DIDÁCTICA 2. LOS REFRIGERANTES, IMPACTO AMBIENTAL Y NORMATIVA MEDIOAMBIENTAL

UNIDAD DIDÁCTICA 3. EQUIPOS BÁSICOS DE REPARACIÓN FRIGORÍFICA

UNIDAD DIDÁCTICA 4. DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN DE AVERÍAS DEL EQUIPO FRIGORÍFICO

UNIDAD DIDÁCTICA 5. DIAGNÓSTICO Y MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE VENTILACIÓN Y CALEFACCIÓN DE MATERIAL RODANTE FERROVIARIO

Opiniones

Lo que dicen nuestros alumnos:

Juan J.

Jaén

Un cierto haber realizado este curso en Curso UF2118, aunque quizás el precio es algo elevado para mis intereses. Pero por lo general, muy contento.

4

Delia N.

Valencia

El Curso UF2118 de Euroinnova es sin duda el mejor de la competencia. Gran precio y un gran temario.

4

óscar D.

Madrid

Sin duda, lo que más me ha gustado es la modalidad online. Es muy versátil y se ha adaptado muy bien a mis necesidades.

4

Jorge H.

Sevilla

El contenido me ha parecido un acierto porque es muy completo y me ha encantado como se ha explicado todo.

4

Carmen N.

Jaén

El curso es bastante completo y sin duda alguna he aprendido bastante acerca de este sector. ¡Muy recomendado!

4

Plan de estudios

Resumen salidas profesionales
En el ámbito del transporte y mantenimiento de vehículos, es necesario conocer los diferentes campos del mantenimiento de sistemas eléctricos y electrónicos de material rodante ferroviario, dentro del área profesional ferrocarril y cable. Así, con el presente curso se pretende aportar los conocimientos necesarios para el diagnóstico y reparación de los sistemas de climatización y confotabilidad de material rodante ferroviario.

Objetivos
- Mantener sistemas eléctrico-electrónicos de climatización y confortabilidad de material rodante ferroviario.
Salidas profesionales
Ejerce su actividad profesional por cuenta ajena, en empresas de mantenimiento de material rodante ferroviario, en las áreas de sistemas eléctricos y electrónicos.
Para qué te prepara
La presente formación se ajusta al itinerario formativo de la Unidad Formativa UF2118 Diagnóstico y reparación de los sistemas de climatización y confortabilidad de material rodante ferroviario certificando el haber superado las distintas Unidades de Competencia en ella incluidas, y va dirigido a la acreditación de las Competencias profesionales adquiridas a través de la experiencia laboral y de la formación no formal, vía por la que va a optar a la obtención del correspondiente Certificado de Profesionalidad, a través de las respectivas convocatorias que vayan publicando las distintas Comunidades Autónomas, así como el propio Ministerio de Trabajo (Real Decreto 1224/2009 de reconocimiento de las competencias profesionales adquiridas por experiencia laboral).

A quién va dirigido
Este curso está dirigido a los profesionales del mundo del transporte y mantenimiento de vehículos, concretamente en el mantenimiento de sistemas eléctricos y electrónicos de material rodante ferroviario, dentro del área profesional ferrocarril y cable, y a todas aquellas personas interesadas en adquirir conocimientos relacionados con el diagnóstico y reparación de los sistemas de climatización y confortabilidad de material rodante ferroviario.

Metodología
Aprendizaje online gif Aprendizaje online
Aprendizaje 100% online
Plataforma web en la que se encuentra todo el contenido de la acción formativa. A través de ella podrá estudiar y comprender el temario mediante actividades prácticas, autoevaluaciones y una evaluación final.
Campus virtual Campus virtual
Campus virtual
Accede al campus virtual desde cualquier dispositivo, las 24 horas del día. Contando con acceso ilimitado a los contenidos de este curso.
Equipo docente especializado Equipo docente especializado
Equipo docente especializado
El alumnado cuenta con un equipo de profesionales en esta área de formación, ofreciéndole un acompañamiento personalizado.
Centro del estudiante Centro del estudiante
Centro del estudiante
Contacta a través de teléfono, chat y/o email. Obtendrás una respuesta en un tiempo máximo de 24/48 horas en función de la carga docente.
Carácter oficial
La presente formación no está incluida dentro del ámbito de la formación oficial reglada (Educación Infantil, Educación Primaria, Educación Secundaria, Formación Profesional Oficial FP, Bachillerato, Grado Universitario, Master Oficial Universitario y Doctorado). Se trata por tanto de una formación complementaria y/o de especialización, dirigida a la adquisición de determinadas competencias, habilidades o aptitudes de índole profesional, pudiendo ser baremable como mérito en bolsas de trabajo y/o concursos oposición, siempre dentro del apartado de Formación Complementaria y/o Formación Continua siendo siempre imprescindible la revisión de los requisitos específicos de baremación de las bolsa de trabajo público en concreto a la que deseemos presentarnos.

Titulación de curso uf2118

TITULACIÓN de haber superado la FORMACIÓN NO FORMAL que le Acredita las Unidades de Competencia recogidas en la Unidad Formativa UF2118 Diagnóstico y reparación de los sistemas de climatización y confortabilidad de material rodante ferroviario, incluida en el Módulo Formativo MF0633_2 Sistemas de comunicación, seguridad y confortabilidad de material rodante ferroviario regulada en el Real Decreto 626/2013, de 2 de Agosto, por el que se establece el Certificado de Profesionalidad TMVB0211 Mantenimiento de Sistemas Eléctricos y Electrónicos de Material Rodante Ferroviario. De acuerdo a la Instrucción de 22 de marzo de 2022, por la que se determinan los criterios de admisión de la formación aportada por las personas solicitantes de participación en el procedimiento de evaluación y acreditación de competencias profesionales adquiridas a través de la experiencia laboral o vías no formales de formación. EUROINNOVA FORMACIÓN S.L. es una entidad participante del fichero de entidades del Sepe, Ministerio de Trabajo y Economía Social.
EUROINNOVA
EURO_DIPLOMA

Claustro docente

Euroinnova International Online Education
Miguel Angel Aparicio Jimenez

Docente de la facultad de ciencias

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Juan Francisco Segura Crespo

Docente de la facultad de profesiones y oficios

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Jesús Morales Domínguez

Docente de la facultad de turismo

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Emilio Romero Sánchez

Docente de la facultad de arte y producción audiovisual

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Curso UF2118

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¿Cómo es el diseño de un sistema de climatización en un transporte ferroviario?

Cada vez, más y más personas utilizan el sistema ferroviario para poder desplazarse de unos lugares a otros. Por ello, es importante tratar de crear un ambiente cómodo e idóneo para el confort de los pasajeros durante el trayecto. Los principales objetivos que busca este sistema de climatización es:

  1. En épocas de calor, ser capaz de generar un ambiente fresco y limpio y en épocas de frío y ambiente caliente y confortable.
  2. Por otro lado, es importante generar humedad en el ambiente para un mayor placer.
  3. Finalmente, como se ha comentado anteriormente, ambientes limpios y purificados.
  4. Generar poco ruido, para que no molesten a los pasajeros.

¿En qué partes se puede dividir el sistema de climatización en los trenes?

Se puede dividir en dos partes principalmente, ellos son:

  • El equipo impacto de cabina: Este equipo se caracteriza por estar formado principalmente por unidades de compensación, válvulas denominadas bypass, termostatos, filtros para el aire, etc.
  • El equipo disperso en los vagones de pasajeros independientes: Por este lado, este equipo cuenta también con unidades compensadoras con evaporación, termostatos de seguridad, también contiene la presencia de válvulas bypass, sistemas electrónicos para llevar a cabo el control de la ventilación, sensores capaces de captar bajas y altas presiones, etc.

¿Cómo funciona este sistema de climatización?

En primer lugar, es importante decir que se basa en un sistema de gas de refrigeración que va cambiando sus propiedades a lo largo del proceso. Por lo tanto, este puede pasar de líquido a gaseoso y viceversa.

  1. Una vez el gas ha entrado en el comprensor del vehículo, este genera acción de fuerza con el objetivo de poder aumentar la presión, por lo que gracias a esta acción se puede pasar de un estado de gaseoso a líquido.
  2. Una vez esto, el refrigerante tiene la principal función de liberar presión y pasar a un estado gaseoso.
  3. Tras ello, una vez el refrigerante circula, el aire caliente del interior del tren pasa a través del evaporador con la principal acción de unos ventiladores.
  4. Por último, mientras el refrigerante se encuentra en un estado más gaseoso pasa de nuevo al comprensor a repetir de nuevo el ciclo, y así una y otra vez.

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