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Modalidad
Online
Duración
50 horas
Becas y
Financiación
Plataforma Web
24 Horas
Profesionales
Docentes especializados
Acompañamiento
Personalizado
Reconocidos por:
Acreditados como:
Temario
UNIDAD FORMATIVA 1. PLANIFICACIÓN Y CONTROL DE LOS PROCESOS DE INTERVENCIÓN DE LOS SISTEMAS DE FRENADO
UNIDAD DIDÁCTICA 1. SISTEMAS DE FRENADO.
UNIDAD DIDÁCTICA 2. TÉCNICAS DE DIAGNÓSTICO PARA LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS EN LOS SISTEMAS DE FRENADO.
UNIDAD DIDÁCTICA 3. DIAGNOSIS DEL SISTEMA DE FRENOS.
UNIDAD DIDÁCTICA 4. PROCESOS DE INTERVENCIÓN EN LAS REPARACIONES: RECURSOS HUMANOS, TÉCNICOS Y COSTOS.
UNIDAD DIDÁCTICA 5. PRUEBAS FINALES, VERIFICACIÓN DE LA REPARACIÓN.
Plan de estudios
Titulación de curso uf1527
Claustro docente
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Curso UF1527 Planificación y Control de los Procesos de Intervención de los Sistemas de Frenado
En el sector de la mecánica de los vehículos los sistemas de frenado se convierten en uno de los elementos más importantes que se han de revisar, por esta razón se le ofrece una preparación única con la que aprender a realizar la Planificación y Control de los Procesos de Intervención de los Sistemas de Frenado, todo ello podrás realizarlo desde casa gracias a la modalidad online con la que se ofrece el Curso UF1527.
Euroinnova International Online Education pone a tu disposición el siguiente Curso UF1527 Planificación y Control de los Procesos de Intervención de los Sistemas de Frenado con el que adquirir los conocimientos necesarios para realizar un análisis efectivo de los sistemas de frenos, aplicar técnicas especializadas de reparación o realizar una supervisión completa de la intervención que se haga en el sistema.
Cómo de importante es saber sobre el sistema de frenado en tu profesión
Los frenos forman parte de uno de los sistemas de seguridad más importantes que tiene cualquier tipo de vehículo, estos sistemas deberán de estar en plenas condiciones para que no se sufran problemas que puedan afectar a nuestra integridad, al entorno y las personas que hay en él y en el vehículo, por lo que es un medio de protección con el que contamos en la carretera. Si no se realiza una buena planificación y control de los procesos que se realizan en un taller para modificar o intervenir cualquier apartado del sistema de frenado pueden producirse fallas que tengan consecuencias muy graves. Por ello ahora se le ofrece la siguiente formación para que consiga una especialización en este ámbito y consiga realizar esta tarea de forma efectiva.
Los profesionales que se encargan de la intervención de los sistemas de frenado deberán de conocer los distintos sistemas que podemos encontrar para saber cómo realizar la planificación y el control de esta actividad sobre cada tipo de sistema, además cada sistema funciona de manera distinta por lo que conocer cuáles son los principales tipos de sistema de frenado será esencial y podrás verlo a continuación de forma introductoria.
- Tambor, los frenos de tambor son aquellos que están situados en la rueda, son los que se han utilizado desde el comienzo de la historia de los vehículos y comenzaron a dejar de utilizarse al ver una mayor efectividad y rendimiento en los frenos de disco, es común verlos aún en muchos coches, aunque suelen situarse en el eje trasero. Los frenos de tambor tienen ciertas peculiaridades muy importantes, la principal problemática a la que se enfrentan estos sistemas de frenado es en el campo de la refrigeración, se producen problemas de sobrecalentamiento por lo que pierden mucho rendimiento y la frenada es mucho más complicada. Además, el mantenimiento de este tipo de sistema resulta algo más complejo en su montaje. Su eficacia es muy elevada, por lo que la pisada que se realiza sobre el pedal no debe de ser tan pronunciada al actuar de forma rápida sobre este, pero esto también tiene sus consecuencias negativas como el riesgo de quedar bloqueado y con ello perder la tracción.
- Freno de disco, estos son los que empezaron a implementarse en todos los vehículos y los que podemos encontrar en la actualidad en todos ellos, los frenos de disco pueden ir situados dentro de la rueda o fuera de ellas, aunque tienen una menor superficie de fricción y, por tanto, la frenada resulta algo menor en comparación con la capacidad del freno de tambor, su refrigeración es mucho mayor, no teniendo problemas de sobrecalentamiento y consiguiendo una frenada mucho más progresiva y a su vez eficaz. Sus principales problemas es la sensibilidad que tienen, su erosión es mucho mayor y deben de realizar un mantenimiento constante, además al estar expuesto el polvo, el agua, la humedad, etc; tienen una incidencia directa sobre ellos.
Consigue una especialización en el ámbito de la mecánica y sé capaz de realizar la planificación y control de los procesos de frenado desde casa gracias a Euroinnova International Online Education y el Curso UF1527.
La modalidad online te permitirá compaginar la formación con otras actividades de tu vida cotidiana, por lo que no dudes en pedirnos información sin compromiso sobre el Curso UF1527.
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