Dirigido a la obtención del CERTIFICADO DE PROFESIONALIDAD a través de las Competencias Profesionales Adquiridas R.D. 1224/2009 y R.D. 143/2021 del Ministerio de Educación y Formación Profesional

Modalidad
Modalidad
Online
Duración - Créditos
Duración - Créditos
110 horas
Becas y Financiación
Becas y Financiación
sin intereses
Plataforma Web
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24 Horas
Equipo Docente
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Acompañamiento
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Opiniones de nuestros alumnos

Media de opiniones en los Cursos y Master online de Euroinnova

Nuestros alumnos opinan sobre: MF0813_3 Diseño de Maniobras en Construcción y Reparación Naval

4,6
Valoración del curso
100%
Lo recomiendan
4,9
Valoración del claustro

Aurelio Tamarit

Opinión sobre MF0813_3 Diseño de Maniobras en Construcción y Reparación Naval

Comentarios

Diego A.j.

A CORUÑA

Opinión sobre MF0813_3 Diseño de Maniobras en Construcción y Reparación Naval

El Curso MF0813_3 de Euroinnova sin duda es espectacular. Es muy completo y útil de cara a mi futuro. ¡100% recomendado!

Cristina G.m.

ALMERÍA

Opinión sobre MF0813_3 Diseño de Maniobras en Construcción y Reparación Naval

Una vez he realizado este Curso MF0813_3, he podido comprobar que sin duda he aprendido mucho y mi experiencia de cara a mi futuro se ve reforzada en el sector naval.

Julio G.a.

BARCELONA

Opinión sobre MF0813_3 Diseño de Maniobras en Construcción y Reparación Naval

La modalidad que ofrece este curso ha hecho que obtenga una gran formación de cara a mi futuro y salga muy reforzado tras realizar este curso.

Sergio T.i.

VALENCIA

Opinión sobre MF0813_3 Diseño de Maniobras en Construcción y Reparación Naval

Gracias a este Curso MF0813_3 he podido adquirir una gran experiencia de cara a mi futuro. ¡Muy recomendado!

Juan F.o.

JAÉN

Opinión sobre MF0813_3 Diseño de Maniobras en Construcción y Reparación Naval

De todos los cursos que he realizado, sin duda que este curso me ha ayudado a obtener una gran formación dentro de este sector.
* Todas las opiniones sobre MF0813_3 Diseño de Maniobras en Construcción y Reparación Naval, aquí recopiladas, han sido rellenadas de forma voluntaria por nuestros alumnos, a través de un formulario que se adjunta a todos ellos, junto a los materiales, o al finalizar su curso en nuestro campus Online, en el que se les invita a dejarnos sus impresiones acerca de la formación cursada.
Alumnos

Plan de estudios de Curso MF0813_3

CURSO MF0813_3Aprovecha la oportunidad que te ofrece Euroinnova con el Curso MF0813_3 para desarrollar las habilidades y competencias profesionales necesarias para cumplir tus objetivos en el ámbito laboral, y además al mejor precio. ¡No esperes más y solicita información sin compromiso!

Resumen salidas profesionales
de Curso MF0813_3
En el ámbito de la fabricación mecánica, es necesario conocer los diferentes campos del diseño en la industria naval, dentro del área profesional las construcciones metálicas. Así, con el presente curso se pretende aportar los conocimientos necesarios para diseñar las maniobras en construcción y reparación naval.
Objetivos
de Curso MF0813_3
- Desarrollar y calcular las maniobras del buque, elementos, bloques, maquinaria y conjuntos pesados para definir los medios necesarios, cumpliendo con las normas de calidad, y de prevención de riesgos laborales y ambientales. - Elaborar los planos de conjunto y de detalle para la definición de maniobras de traslado y volteo de bloques, cumpliendo con las normas de calidad, y de prevención de riesgos laborales y ambientales. - Elaborar los planos de conjunto y detalle para la definición de maniobras de botadura, cumpliendo con las normas de calidad, y de prevención de riesgos laborales y ambientales. - Elaborar planos de conjunto y de detalle para la definición de maniobras de fondeo, amarre y remolque, cumpliendo con las normas de calidad, y de prevención de riesgos laborales y ambientales. - Elaborar planos de conjunto y detalle para la definición de maniobras de varada, cumpliendo con las normas de calidad, y de prevención de riesgos laborales y ambientales.
Salidas profesionales
de Curso MF0813_3
Esta figura profesional se ubica fundamentalmente en la función de diseño y desarrollo de productos para la construcción y reparación naval, desarrollando su trabajo con un carácter polivalente en el área de Ingeniería básica (o del producto), participando en una unidad de la Oficina Técnica, en el marco de las funciones y objetivos asignados por técnicos de nivel superior, de los que recibirá instrucciones generales y a los cuales informará. Ejerce su actividad en grandes, medianas y pequeñas empresas.
Para qué te prepara
el Curso MF0813_3
La presente formación se ajusta al itinerario formativo del Módulo Formativo MF0813_3 Diseño de maniobras en construcción y reparación naval, certificando el haber superado las distintas Unidades de Competencia en él incluidas, y va dirigido a la acreditación de las Competencias Profesionales adquiridas a través de la experiencia laboral y de la formación no formal, vía por la que va a optar a la obtención del correspondiente Certificado de Profesionalidad, a través de las respectivas convocatorias que vayan publicando las distintas Comunidades Autónomas, así como el propio Ministerio de Trabajo (Real Decreto 1224/2009 de reconocimiento de las competencias profesionales adquiridas por experiencia laboral).
A quién va dirigido
el Curso MF0813_3
Este curso está dirigido a los profesionales del mundo de la fabricación mecánica, concretamente en el diseño en la industria naval, dentro del área profesional de las construcciones metálicas, y a todas aquellas personas interesadas en adquirir conocimientos relacionados con el diseño de maniobras en construcción y reparación naval.
Metodología
de Curso MF0813_3
Metodología Curso Euroinnova
Carácter oficial
de la formación
La presente formación no está incluida dentro del ámbito de la formación oficial reglada (Educación Infantil, Educación Primaria, Educación Secundaria, Formación Profesional Oficial FP, Bachillerato, Grado Universitario, Master Oficial Universitario y Doctorado). Se trata por tanto de una formación complementaria y/o de especialización, dirigida a la adquisición de determinadas competencias, habilidades o aptitudes de índole profesional, pudiendo ser baremable como mérito en bolsas de trabajo y/o concursos oposición, siempre dentro del apartado de Formación Complementaria y/o Formación Continua siendo siempre imprescindible la revisión de los requisitos específicos de baremación de las bolsa de trabajo público en concreto a la que deseemos presentarnos.

Temario de Curso MF0813_3

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  1. Concepto de fuerza y su representación.
  2. Composición, descomposición y equilibrio de fuerzas.
  3. Estructuras trianguladas. Cálculo de resistencia de materiales.
  4. Concepto de momento y par.
  5. Centro de gravedad: determinación.
  6. Momento de inercia y momento resistente.
  7. Esfuerzos que soportan los elementos estructurales:
  8. - Tracción: Tensión admisible. Coeficiente de seguridad.

    - Compresión: Pandeo.

    - Cortadura.

    - Flexión:

    Fibra neutra.

    Momento flector: diagrama de momentos flectores.

    Esfuerzo cortante: diagrama de esfuerzos cortantes.

    - Torsión:

    Módulo de rigidez.

    Ángulo de torsión.

    Módulo resistente a la torsión.

    Momento de torsión.

  1. Calados.
  2. Curvas hidrostáticas.
  3. Desplazamiento en rosca y total. Peso muerto. Porte.
  4. Arqueo bruto y neto.
  5. Francobordo, líneas de máxima carga.
  6. Centro de carena.
  7. Metacentro y radio metacéntrico transversal.
  8. Centro de gravedad del buque.
  9. Altura metacéntrica transversal.
  10. Par de estabilidad inicial transversal.
  11. Curva de estabilidad estática transversal.
  12. Curva de estabilidad dinámica.
  13. Calculo de la escora del buque.
  14. Consideraciones del efecto de las olas sobre la estabilidad transversal. Diagramas de sincronismo.
  1. Dimensiones, pendiente y resistencia de la grada y integrada:
  2. - Situación del buque en la grada.

    - Situación de la altura de la marea.

  3. Datos del peso del buque, situación de lastres y cama de lanzamiento:
  4. - Centros de gravedad de pesos principales y de la totalidad.

    - Presión sobre el plano de sebo.

    - Lanzamiento sobre una o varias imadas.

    - Presión en la grada y antegrada especialmente en la zona de giro. (curvas de giro).

    - Presión en el extremo de la imada.

  5. Empuje del buque según sus formas. Curvas de empuje y centro de carena, (curvas de Bonjean).
  6. Trayectorias de la roda y del codaste.
  7. Estabilidad en el giro durante el lanzamiento.
  8. Presiones sobre los santos de proa.
  9. Estabilidad durante el lanzamiento.
  10. Situación de arfada. Curvas de arfada.
  11. Situación de saludo.
  12. Retención del buque al quedar a flote. Cálculos:
  13. - Pantallas en el codaste.

    - Remolque de rastras de cadenas sobre la grada.

    - Roturas de bozas.

    - Fondeo del ancla de codera.

  14. Capacidades de los medios de transporte y elevación.
  15. Coste de realización de maniobras.
  1. Peso del buque y cama de lanzamiento.
  2. Estudio de la fuerza de rozamiento.
  3. Estudio de la resistencia del agua.
  4. Fuerza de las retenidas.
  5. Resistencia estructural durante el lanzamiento:
  6. - Fuerzas que producen arrufo.

    - Fuerzas que producen quebranto.

  7. Botaduras de costado:
  8. - Imadas fijas.

    - Imadas basculantes.

  9. Flotaduras.
  10. Calculo de llenado y achique de depósitos.
  1. Transporte de planchas: parque de planchas.
  2. Transporte de perfiles: parque de perfiles.
  3. Fuerzas y alturas máximas y de izado:
  4. - Recepción y almacenamiento.

    - Talleres.

    - Grada.

    - Armamento.

  5. Sistemas de transporte horizontal:
  6. - Carretillas elevadoras.

    - Transfers o carretas sobre vías.

    - Camiones autocargables.

    - Equipos de volteo

    - Plataformas transportadoras.

    - Trailers elevables hidráulicamente.

  7. Equipos de elevación:
  8. - Puentes grúa sobre carriles.

    - Grúas pluma sobre carriles.

    - Grúas torre de martillo.

    - Grúas pórtico.

    - Grúas sobre orugas.

    - Grúas móviles.

    - Grúas flotantes.

    - Grúas de cigüeña.

    - Grúas con plumas giratorias.

    - Gatos hidráulicos.

  9. Barcazas. Buques semisumergibles.
  10. Equipamiento de elevación:
  11. - Somieres magnéticos.

    - Somieres por vacío. Materiales no magnéticos.

    - Cables y estrobos.

    - Cadenas.

    - Grilletes.

    - Spraders. Vigas de equilibrio.

    - Eslingas.

  12. Curvas características, diagramas de carga de los equipos de elevación.
  13. Medios de transporte y elevación:
  14. - Medios de elevación en gradas y diques de construcción.

    - Medios de elevación en talleres de armamento.

    - Medios de elevación en muelles y diques de reparaciones.

  15. Cálculo de pesos:
  16. - Utilización de sistemas CAD en el cálculo de pesos.

    - Dinamómetros.

    - Celdas de carga.

  17. Capacidades máximas de arrastre y elevación.
  18. Seguridad en el manejo de equipos de elevación y transporte.
  19. Mantenimiento de equipos de elevación y transporte.
  20. Gradas transversales, horizontales y grada dique. Particularidades de elevación.
  21. Posición de bloques sobre la mesa de soldar. Planos.
  22. Posición del plano del buque sobre la grada. Planos.
  23. Situación de la cama de construcción en la grada. Planos:
  24. - Distribución de los picaderos.

    - Situación de las almohadas de pantoque.

    - Situación de los puntales.

  1. Cálculo del peso.
  2. Cálculo del centro de gravedad de bloques y subbloques. Uso de aplicaciones informáticas:
  3. - Cáncamos, orejetas.

    - Distribución de apoyos para el volteo y transporte.

    - Volteo sobre los apoyos.

    - Volteo mediante dos equipos de elevación.

  4. Información de maniobra. Cartilla de maniobra:
  5. - Croquis e instrucciones necesarias para realizar las maniobras.

    - Situación de elementos de arranque.

    - Útiles empleados (grilletes, eslingas, etc.)

    - Ángulo de tiro.

    - Reforzados necesarios en áreas anexas a puntos de amarre o tiro.

    - Calidad y tipos de materiales auxiliares (cáncamos, etc.)

    - Etc.

  1. Estructura de la cama de lanzamiento:
  2. - Imadas y anguilas.

    - Lubricación entre imadas y anguilas. Basakote, slikote.

    - Guía de imadas y anguilas. Gualdera.

    - Sujeción de imadas y anguilas. Tensores, tirantes, guardadistancias, escoras.

    - Situación en proa y popa.

    - Santos, soportes y contretes

  3. Elementos de retención del buque. Llaves.
  4. Enclavamiento del buque:
  5. - Gatos hidráulicos de las anguilas de los santos de proa.

  6. Frenado del buque:
  7. - Rastras de cadenas. Bozas de retenida.

    - Pantallas hidrodinámicas.

    - Frenado de emergencia. Ancla de codera.

  8. Elementos de fondo. Válvulas, tapones, sonares.
  9. Testigos de movimiento de la cuna.
  10. Información en planos de maniobras de botadura y flotadura:
  11. - Croquis e instrucciones necesarias para realizar las maniobras.

    - Medios que deben intervenir.

    - Calidad y tipos de materiales que intervienen.

  12. Situación, capacidades y distribución de cargas del buque.
  13. Tanques que se deben lastrar y cantidad de lastre para una botadura o flotadura.
  14. Disposición de materiales en el tren de imadas-anguilas.
  15. Forma de retener el buque hasta su puesta a flote.
  16. Elementos de tiro (cables, eslingas, cáncamos) y su disposición.
  17. Zonas que pueden sufrir esfuerzos y deterioros. Tipo de protección.
  1. Instalación de accesorios de amarre y equipo de maniobra:
  2. - Orificios de cubierta y forro. Escobenes, medallones y regolas.

    - Polines, molinetes y estopores.

    - Elementos de guía y amarre. Bitas y alavantes.

    - Equipo de maniobra. Cabrestantes y chigres de amarre.

  3. Teoría del remolque:
  4. - Características de las olas y su relación con el viento.

    - Movimiento del balance transversal.

    - Periodo de balance.

    - Valor normal del periodo de balance en los distintos tipos de buque.

    - Sincronismo transversal, modo de evitarlo.

    - Cabeceo del buque.

    - Valor del periodo longitudinal.

    - Sincronismo longitudinal; sus consecuencias y modo de evitarlo.

  5. Resistencias del buque al movimiento:
  6. - Resistencias que se oponen al movimiento de los buques; friccional, directa y por formación de olas.

    - Resistencias de la carena al remolque.

    - Efectos de los apéndices y del estado de limpieza del casco.

    - Resistencias opuestas por el aire.

  7. Principios de maniobra:
  8. - Movimiento longitudinal.

    - Movimiento lateral.

    - Movimiento rotacional.

    - Resistencia longitudinal.

    - Resistencia lateral.

    - Fuerza de propulsión.

    - Fuerza del viento.

    - Fuerzas de las corrientes.

  9. Punto de pivotaje:
  10. - Acción de los remolcadores.

    - Efecto del viento.

    - Timón y propulsión.

    - Inercia rotacional.

  11. Fuerzas del timón, ángulo de deriva y resistencia lateral.
  12. Viento:
  13. - Magnitudes de la fuerza del viento.

    - Viento de proa, popa y de través.

    - Boyas de amarre.

  14. Hélices de proa y remolcadores:
  15. - Hélices de proa.

    - Remolcadores. Viento y punto de pilotaje.

  16. Corrientes:
  17. - Exposición parcial a corrientes.

    - Exposición total a las corrientes.

    - Magnitudes de las corrientes.

    - Efecto del oleaje.

  18. Anclas:
  19. - Anclas, punto de pilotaje.

    - Boyas de amarre.

  20. Canales estrechos:
  21. - Efecto de succión.

    - Efecto de colchón.

  22. Información en planos de maniobras de fondeo, amarre y remolque:
  23. - Croquis e instrucciones necesarias para realizar las maniobras.

    - Medios que deben intervenir.

    - Calidad y tipos de materiales que intervienen.

    - Equipos, medios y elementos de sujeción.

    - Elementos de tiro y su disposición.

    - Área de seguridad.

  1. Lastrado del buque:
  2. - Reglas prácticas del lastrado de buques.

    - Efectos producidos en la estabilidad durante el llenado de un tanque, corrido o subdividido.

    - Corrección de escoras mediante el trasiego en los tanques.

  3. Teoría de la varada:
  4. - Estudio de la varada en la vertical del centro de flotación.

    - Estudio de la varada en un punto cualquiera.

    - Condiciones para anular el par de estabilidad.

    - Escora y calado que tomara el buque después de bajar la marea un cm.

    - Determinación de las toneladas a descargar para quedar libre de la varada.

    - Calculo de la reacción en el punto de apoyo del codaste.

    - Situación del fondo del buque.

  5. Sistema de varada por carro varadero:
  6. - Cables, maquinillas y cabrestantes en cabecera de línea de varada.

    - Carros con puntales reforzados.

  7. Sistema de varada por dique seco:
  8. - Diques de gravedad.

    - Dique de solera flotante o sobrepresión controlada.

    - Cierre por barco puerta o compuertas.

    - Estructura de picaderos en la cama de varada.

  9. Sistema de varada por diques flotantes:
  10. - Estructuras de acero y de hormigón armado.

    - Diques de cajón o autocarenables.

  11. Sistemas de varada por transferencia:
  12. - Sistema Syncrolift.

    - Diques y plataformas por transferencia.

  13. Información en planos de maniobras de varada:
  14. - Croquis e instrucciones necesarias para realizar las maniobras.

    - Medios que deben intervenir.

    - Calidad y tipos de materiales que intervienen.

    - Situación, capacidades y distribución de cargas del buque.

    - Tanques que se deben lastrar y cantidad de lastre para la varada.

    - Disposición de materiales sobre el tren de varada.

    - Forma de retener o tirar del buque durante hasta su puesta a flote.

    - Elementos de tiro (cabestrantes, molinetes, pastecas, etc.) y su disposición.

    - Zona de influencia del buque que puede sufrir sobreesfuerzos y daños. Tipo de protección.

    - Posicionamiento de los picaderos, trimado del buque, sistema de centrado, reconocimiento de obra viva, lastrado y elementos del casco.

    - Área de seguridad.

    - Etc.

  15. Protocolos de prueba en maniobras de varada.

Titulación de Curso MF0813_3

TITULACIÓN de haber superado la FORMACIÓN NO FORMAL que le Acredita las Unidades de Competencia recogidas en el Módulo Formativo MF0813_3 Diseño de maniobras en construcción y reparación naval, regulado en el Real Decreto 684/2011, de 13 de mayo, por el que se establece el Certificado de Profesionalidad FMEC0309 Diseño en la Industria Naval. De acuerdo a la Instrucción de 22 de marzo de 2022, por la que se determinan los criterios de admisión de la formación aportada por las personas solicitantes de participación en el procedimiento de evaluación y acreditación de competencias profesionales adquiridas a través de la experiencia laboral o vías no formales de formación. EUROINNOVA FORMACIÓN S.L. es una entidad participante del fichero de entidades del Sepe, Ministerio de Trabajo y Economía Social.
EUROINNOVA
EURO_DIPLOMA

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¿Qué es la actividad naval?

La industria naval es aquella que se encuentra estrechamente relacionada con dos ramas principalmente. E primer trata de la construcción de los buques para los diferentes astilleros que se encuentran situados y, por otro lado, en el caso de que lo necesite, poder reparar los buques en las diferentes instalaciones existentes.

Por lo tanto, se puede decir que la industria naval se trata de la fabricación de embarcaciones de diferentes tamaños, que van desde las barcas más pequeñas hasta las embarcaciones más grandes.

Finalmente, se puede decir que la industria naval ha permitido que la capacidad de los astilleros se haya aumentado considerablemente, con el principal objetivo de poder financiarse con los recursos de lo que disponen.

¿Cuál es la principal labor de un constructor naval?

La principal labor que lleva a cabo un constructor naval es la de llevar a cabo diferentes operaciones que consisten en labrar, unir y fijar las diferentes piezas con los que se construye un barco.

Principales tipos de buques marítimos

  • Buques de carga general, son aquellos que tratan de llevar la mercancía más básica. Tienen grúas propias en sus instalaciones para llevar a cabo las acciones de carga y descarga.
  • Los graneleros, que son aquellos para transportar principalmente los materiales de cemento y minerales.
  • Los portacontenedores, que son aquellos que son más utilizados para el comercio internacional marítimo. Presentan una gran capacidad y poseen grúas de carga y descarga de mercancía.
  • Los buques frigoríficos, que son aquellos que tienen la principal finalidad de conservar productos, en su mayoría alimentos frescos y conservar sus propiedades hasta que estos lleguen a su lugar de destino. Suelen estar conformado por varias bodegas en un interior.
  • Por último, otros tipos de buques como los petroleros que transportan petróleo y su tamaño es grande y otros tipos de buques que transportan gases y químicos.

Principales características de la industria naval

Las principales características se puede distribuir en las siguientes:

  • Producción dedicada a construcción y reparación de buques.
  • Se encuentra en auge debido al aumento del comercio internacional marítimo.
  • Construcción de barcos, artefactos marinos y embarcaciones náuticas.
  • Los astilleros son las personas encargadas de realizar la actividad dedicada en la industria naval, es decir, se encargan de la construcción y reparación de los diferentes buques.

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