Ahora puedes inscribirte en el Máster en Líneas Ferroviarias de Alta Velocidad y conseguir una Titulación con 60 Créditos ECTS expedida por la Universidad Católica de Murcia y en colaboración con Structuralia

Titulación
Modalidad
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Online
Duración - Créditos
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1500 horas - 60 ECTS
Plataforma Web
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24 Horas
Centro Líder
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formación online
Equipo Docente
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Especializado
Acompañamiento
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Personalizado

Opiniones de nuestros alumnos

Media de opiniones en los Cursos y Master online de Euroinnova

Nuestros alumnos opinan sobre: Máster en Proyecto, Construcción y Mantenimiento de Infraestructuras e Instalaciones en Líneas Ferroviarias. Especialidad Alta velocidad + 60 Créditos ECTS

4,6
Valoración del curso
100%
Lo recomiendan
4,9
Valoración del claustro

Estefanía P. C.

MADRID

Opinión sobre Máster en Proyecto, Construcción y Mantenimiento de Infraestructuras e Instalaciones en Líneas Ferroviarias. Especialidad Alta velocidad + 60 Créditos ECTS

Actualmente me encuentro trabajando fuera de España y quería estudiar este master, gracias a la modalidad online lo he conseguido sin problema alguno y comenzaré a buscar trabajo de nuevo en mi ciudad para volver.

Juan Carlos Q. T.

ISLAS BALEARES

Opinión sobre Máster en Proyecto, Construcción y Mantenimiento de Infraestructuras e Instalaciones en Líneas Ferroviarias. Especialidad Alta velocidad + 60 Créditos ECTS

Realicé esta formación por la titulación universitaria de la politécnica de catalunya, que ofreciera 74 ECTS a este precio me convenció.

Marcos F. F.

CASTELLÓN

Opinión sobre Máster en Proyecto, Construcción y Mantenimiento de Infraestructuras e Instalaciones en Líneas Ferroviarias. Especialidad Alta velocidad + 60 Créditos ECTS

Gracias al master aprendes todo acerca de esta actividad, creo que su relación calidad-precio es muy positiva.

Jesus G. F.

PONTEVEDRA

Opinión sobre Máster en Proyecto, Construcción y Mantenimiento de Infraestructuras e Instalaciones en Líneas Ferroviarias. Especialidad Alta velocidad + 60 Créditos ECTS

Siempre ha sido mi sueño trabajar en algo relacionado con los trenes y esta especialización que ofrece Euroinnova me permitió dedicarme al diseño de proyectos ferroviarios. Un sueño hecho realidad.

Marina B. D.

LLEIDA

Opinión sobre Máster en Proyecto, Construcción y Mantenimiento de Infraestructuras e Instalaciones en Líneas Ferroviarias. Especialidad Alta velocidad + 60 Créditos ECTS

Tras terminar la carrera quise especializarme en este campo de estudio y me pareció super completo y a un precio inigualable. Sorprendida totalmente.
* Todas las opiniones sobre Máster en Proyecto, Construcción y Mantenimiento de Infraestructuras e Instalaciones en Líneas Ferroviarias. Especialidad Alta velocidad + 60 Créditos ECTS, aquí recopiladas, han sido rellenadas de forma voluntaria por nuestros alumnos, a través de un formulario que se adjunta a todos ellos, junto a los materiales, o al finalizar su curso en nuestro campus Online, en el que se les invita a dejarnos sus impresiones acerca de la formación cursada.
Alumnos

Plan de estudios de Máster en líneas ferroviarias de alta velocidad

MÁSTER EN LÍNEAS FERROVIARIAS DE ALTA VELOCIDAD. Aumenta tus conocimientos en el campo ferroviario aprendiendo a realizar proyectos de líneas ferroviarias de alta velocidad, una de las más demandadas en la actualidad y que más detalles tiene, por lo que la formación debe de ser específica. Todo con Euroinnova International Online Education

Resumen salidas profesionales
de Máster en líneas ferroviarias de alta velocidad
La exigencia cada vez mayor de todas las sociedades modernas de disponer de un transporte cada vez más eficiente, seguro y sostenible plantea importantes retos al transporte ferroviario, que debe estar en condiciones de asumir el papel que, en ese contexto, sus singulares condiciones de transporte le confieren. Ello plantea la necesidad de contar con una formación adecuada en esta materia que asegure la disponibilidad de suficientes profesionales perfectamente preparados para cada una de sus especialidades. Structuralia y la Universidad Isabel I promueven el Máster on-line en Proyecto, Construcción y Mantenimiento de Infraestructuras e Instalaciones de Líneas Ferroviarias para satisfacer la creciente necesidad de disponibilidad de técnicos en esas especialidades, posibilitando el que su formación pueda ser compatible con el ejercicio de su actividad profesional ordinaria.
Objetivos
de Máster en líneas ferroviarias de alta velocidad
- Conocer los aspectos relativos a la gestión de la construcción de nuevas líneas de ferrocarril, así como de la modernización de las actuales, es aspectos tales como los condicionantes legales, la financiación de infraestructuras, la gestión medioambiental, la relación con proveedores, etc. - Exponer los principales parámetros específicos necesarios para diseñar y redactar los proyectos de infraestructuras ferroviarias, bien sea de líneas convencionales, de alta velocidad, de metro o de tranvía. - Abordar los aspectos técnicos relativos a la construcción de obras civiles para infraestructuras ferroviarias tales como viaductos, túneles, terminales, movimientos de tierra, explanaciones, etc.
Salidas profesionales
de Máster en líneas ferroviarias de alta velocidad
- Empresas de ingeniería y consultoría, encargándote de la planificación, diseño y gestión de proyectos de infraestructuras ferroviarias - Cargo de liderazgo en empresas constructoras, supervisando la ejecución de proyectos ferroviarios y garantizando el cumplimiento de los estándares - Compañías ferroviarias o empresas especializadas en mantenimiento - Organismos reguladores o empresas de auditoría, evaluando y asegurando el cumplimiento de las normas y requisitos de seguridad en el ámbito ferroviario.
Para qué te prepara
el Máster en líneas ferroviarias de alta velocidad
El máster es un compendio del sistema ferroviario en su conjunto. Permite conocer todo el ciclo de vida del sistema ferroviario, desde sus inicios en las fases de proyecto, pasando por su construcción y posterior mantenimiento. Asimismo, refleja de manera clara la evolución de la técnica en el campo ferroviario, su normativa y los modernos medios de mantenimiento ferroviario. Debido a su carácter transversal, se adentra en los diferentes subsistemas ferroviarios: infraestructura, superestructura, energía, señalización y telecomunicaciones, tanto desde una perspectiva de construcción como desde el prisma de mantenimiento, donde cada técnica dispone de sus medios materiales y procedimientos constructivos y de mantenimiento específicos.
A quién va dirigido
el Máster en líneas ferroviarias de alta velocidad
El objetivo general del curso es capacitar al alumno en las diferentes disciplinas técnicas y de gestión que son necesarias en el proyecto y construcción de líneas ferroviarias.
Metodología
de Máster en líneas ferroviarias de alta velocidad
Metodología Curso Euroinnova
Carácter oficial
de la formación
La presente formación no está incluida dentro del ámbito de la formación oficial reglada (Educación Infantil, Educación Primaria, Educación Secundaria, Formación Profesional Oficial FP, Bachillerato, Grado Universitario, Master Oficial Universitario y Doctorado). Se trata por tanto de una formación complementaria y/o de especialización, dirigida a la adquisición de determinadas competencias, habilidades o aptitudes de índole profesional, pudiendo ser baremable como mérito en bolsas de trabajo y/o concursos oposición, siempre dentro del apartado de Formación Complementaria y/o Formación Continua siendo siempre imprescindible la revisión de los requisitos específicos de baremación de las bolsa de trabajo público en concreto a la que deseemos presentarnos.

Temario de Máster en líneas ferroviarias de alta velocidad

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MÓDULO 1. DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DEL SUBSISTEMA INFRAESTRUCTURA

UNIDAD DIDÁCTICA 1. LOS PROYECTOS FERROVIARIOS Y LA GESTIÓN INTEGRAL. INTERMODALIDAD
  1. Los proyectos ferroviarios
  2. La gestión de la calidad en proyectos ferroviarios
  3. La gestión medioambiental en proyectos ferroviarios
  4. La gestión de la seguridad y salud en proyectos ferroviarios
  5. Intermodalidad
UNIDAD DIDÁCTICA 2. PLATAFORMA Y OBRAS DE TIERRA
  1. Fases geológicas y geotécnicas
  2. Constitución de la plataforma
  3. Capas protectoras de la plataforma. Capas de asiento
  4. Desmontes y terraplenes
  5. Obras de fábrica
UNIDAD DIDÁCTICA 3. TÚNELES
  1. El proyecto de un túnel
  2. Excavación de un túnel
  3. Métodos tradicionales de excavación
  4. Perforación y voladura
  5. Métodos de excavación mecanizados. rozadoras y tuneladoras
UNIDAD DIDÁCTICA 4. PUENTES Y VIADUCTOS
  1. El proyecto de un viaducto
  2. Normativa y cargas
  3. Tipologías
  4. La construcción de un viaducto
  5. Recepción del viaducto

MÓDULO 2. DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DEL SUBSISTEMA SUPERESTRUCTURA

UNIDAD DIDÁCTICA 1. TRAZADO PLANTA Y ALZADO DE VÍA
  1. Componentes del trazado
  2. Peralte
  3. Curvas de transición
  4. Trazado de las curvas de transición
  5. Otras curvas de transición
UNIDAD DIDÁCTICA 2. MATERIALES DE VÍA
  1. El balasto. Introducción
  2. Traviesas
  3. Sistema de sujeción
  4. Carril y soldaduras
  5. Aparatos de vía e instalaciones ferroviarias
UNIDAD DIDÁCTICA 3. MONTAJE DE VÍA
  1. Primeras operaciones de montaje de vía
  2. Operaciones de montaje de vía (I)
  3. Operaciones de montaje de vía (II)
  4. Operaciones de montaje de aparatos de vía
  5. Métodos de montaje de vía
UNIDAD DIDÁCTICA 4. INSTALACIONES PARA LA EXPLOTACIÓN DEL FERROCARRIL. TERMINALES
  1. Trabajos en la infraestructura y coordinación con la explotación
  2. Puesta en servicio de nuevas infraestructuras
  3. Terminales de viajeros
  4. Terminales de mercancías
  5. Protección civil

MÓDULO 3. DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DEL SUBSISTEMA ENERGÍA

UNIDAD DIDÁCTICA 1. LA TRACCIÓN ELÉCTRICA FERROVIARIA
  1. La tracción eléctrica ferroviaria
  2. Sistemas de electrificación ferroviaria
  3. Sistemas de alimentación a la tracción eléctrica
  4. Componentes del sistema de alimentación ferroviaria por línea aérea de contacto
  5. Normativa de referencia y ETI de Energía
UNIDAD DIDÁCTICA 2. LA LÍNEA AÉREA DE CONTACTO
  1. Características geométricas de la Línea Aérea de Contacto
  2. Características mecánicas de la Línea Aérea de Contacto
  3. Características eléctricas de la Línea Aérea de Contacto
  4. Características dinámicas de la Línea Aérea de Contacto
  5. Condicionantes en el diseño de la Línea Aérea de Contacto
UNIDAD DIDÁCTICA 3. SUBESTACIONES
  1. Conceptos y tipos de subestaciones
  2. Diseño de una subestación
  3. Elementos de una subestación de tracción
  4. Equipos de protección y red de tierras
  5. Telemando de energía
UNIDAD DIDÁCTICA 4. SUBSISTEMA ENERGÍA EN ALTA VELOCIDAD, METRO Y TRANVÍA
  1. Parámetros de diseño de las líneas de alta velocidad
  2. Parámetros de diseño de las líneas de metro
  3. Parámetros de diseño de las líneas de tranvía
  4. Eficiencia energética del ferrocarril
  5. Tranvi-tren y tren-tranvía

MÓDULO 4. DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE LOS SUBSISTEMAS DE SEÑALIZACIÓN Y TELECOMUNICACIONES EN FERROCARRILES

UNIDAD DIDÁCTICA 1. SISTEMAS DE SEÑALIZACIÓN Y COMPONENTES
  1. Generalidades
  2. Diagrama de bloques de conjunto
  3. Sistemas de detección de posición del tren
  4. Sistemas de señalización asociada a desvíos y sistemas de señalización luminosa
  5. Protección de pasos a nivel
UNIDAD DIDÁCTICA 2. PRINCIPALES SISTEMAS ATP
  1. Generalidades
  2. ASFA
  3. El sistema LZB
  4. ERTMS
  5. El sistema CBTC de señalización en ferrocarriles metropolitanos
UNIDAD DIDÁCTICA 3. SUBSISTEMA DE TELECOMUNICACIONES. MEDIOS DE TRANSMISIÓN Y REDES DE TELECOMUNICACIONES
  1. Medios de transmisión por cables metálicos
  2. Medios de transmisión por fibra óptica y radioenlaces
  3. Red de transporte
  4. Red de acceso PDH
  5. Red de conmutación de voz y red de datos
UNIDAD DIDÁCTICA 4. SUBSISTEMA DE TELECOMUNICACIONES. SISTEMAS DE GESTIÓN Y SUPERVISIÓN DE RED, SERVICIOS DE TELECOMUNICACIONES Y SALAS TÉCNICAS
  1. Sistemas de gestión y supervisión de red
  2. Servicios de voz y datos
  3. Servicios móviles - sistema tren-tierra
  4. Servicios móviles - sistema GSM-R
  5. Salas de telecomunicaciones en edificios

MÓDULO 5. MANTENIMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA

UNIDAD DIDÁCTICA 1. MODELOS Y PLANES DE MANTENIMIENTO, OPERACIÓN Y EXPLOTACIÓN
  1. Principios fundamentales del mantenimiento
  2. Tipos de mantenimiento
  3. Coordinación del mantenimiento y la explotación y gestión de incidencias
  4. Trabajos en vía. Personal implicado, régimen de trabajo y riesgos
  5. Sistemas de gestión de la seguridad en la circulación
UNIDAD DIDÁCTICA 2. MANTENIMIENTOS DE OBRAS DE TIERRA
  1. Estabilidad de taludes y elementos de auscultación
  2. Elementos de protección de taludes. Redes metálicas, geotextiles, gaviones y gunitado
  3. Muros de contención y empujes de tierra. Teoría de Rankine
  4. Empujes de tierra. Teoría de Coulomb y estabilidad de muros de contención
  5. Estabilidad de terraplenes. Tratamientos
UNIDAD DIDÁCTICA 3. TÚNELES
  1. Infraestructura y superestructura
  2. Mantenimiento de drenajes
  3. Túneles
  4. Edificios singulares y drones
  5. Diagnóstico y sistemas de rehabilitación
UNIDAD DIDÁCTICA 4. PUENTES Y VIADUCTOS
  1. Procedimientos de reparación e inspección
  2. Puentes metálicos
  3. Refuerzos en pilas y estribos. Tratamientos frente a oxidación
  4. Estructuras de hormigón
  5. Categorización de daños. Inspecciones principales en puentes

MÓDULO 6. MANTENIMIENTO DE LA SUPERESTRUCTURA FERROVIARIA

UNIDAD DIDÁCTICA 1. MODELOS Y PLANES DE MANTENIMIENTO. OPERACIONES Y EXPLOTACIÓN
  1. Evolución histórica del mantenimiento
  2. Programación mantenimiento de la vía
  3. Operaciones constitutivas de la conservación de la vía
  4. Tipología de los trabajos de mantenimiento de la vía parcialmente mecanizados
  5. Tipología de los trabajos de mantenimiento de la vía totalmente mecanizados
UNIDAD DIDÁCTICA 2. APARATOS DE VÍA
  1. Introducción al mantenimiento de los materiales de vía
  2. El balasto, las traviesas, sistemas de sujeción y el carril
  3. Mantenimiento de aparatos de vía
  4. Vía en placa
  5. Últimas tendencias en el mantenimiento de la superestructura
UNIDAD DIDÁCTICA 3. CONTROL Y SUPERVISIÓN DE SOLDADURAS
  1. Soldeo eléctrico de carriles a tope por chisporroteo
  2. Soldeo alumino térmico de carril
  3. Inspecciones de las soldaduras aluminotérmicas
  4. Detección ultrasónica de efectos de carriles y soldaduras
  5. Tipología de los trabajos de mantenimiento de la vía totalmente mecanizados
UNIDAD DIDÁCTICA 4. EVALUACIÓN DE CALIDAD DE VÍA
  1. Concepto de calidad de la vía y cuantificación de la calidad
  2. Auscultación geométrica y dinámica de vía
  3. Análisis de los resultados de auscultación geométrica. seguridad y confort
  4. Análisis de los resultados de auscultación geométrica. estado de la rodadura - desgaste ondulatorio
  5. Análisis de los resultados de auscultación geométrica. estado de la rodadura - desgastes vertical, lateral y total; ancho de vía medio definición"

MÓDULO 7. MANTENIMIENTO DE LA ELECTRIFICACIÓN FERROVIARIA

UNIDAD DIDÁCTICA 1. EL MANTENIMIENTO DE LA LÍNEA AÉREA DE CONTACTO
  1. Mantenimiento de la línea aérea de contacto
  2. Tipos de mantenimiento de la línea aérea de contacto
  3. Planificación del mantenimiento de la línea aérea de contacto
  4. Objetivos, indicadores de mantenimiento y mantenimiento avanzado de la línea aérea de contacto
  5. Auscultación geométrica de la catenaria
UNIDAD DIDÁCTICA 2. CONTROL DE LOS ELEMENTOS DE APOYO DE LA LÍNEA AÉREA DE CONTACTO
  1. Macizos y postes de apoyo
  2. Conjunto de ménsula de apoyo
  3. Sistema de compensación
  4. Agujas aéreas
  5. Seccionamientos
UNIDAD DIDÁCTICA 3. EL MANTENIMIENTO DE SUBESTACIONES DE TRACCIÓN
  1. Introducción al mantenimiento de subestaciones de tracción
  2. Revisiones
  3. Sistemas y equipos de medida
  4. Tensiones
  5. Subestaciones de corriente alterna
UNIDAD DIDÁCTICA 4. RESOLUCIÓN DE AVERÍAS
  1. Sistemas de protección de la catenaria
  2. Puestas a tierra
  3. Instalaciones de una puesta a tierra
  4. Averías más frecuentes
  5. Montaje y tendido de cables

MÓDULO 8. MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS DE SEÑALIZACIÓN Y TELECOMUNICACIONES FERROVIARIAS

UNIDAD DIDÁCTICA 1. MANTENIMIENTO DE ENCLAVAMIENTOS, BLOQUEOS Y CTC
  1. Introducción a señalización ferroviaria. ETI de CMS
  2. Enclavamientos. Orígenes de los enclavamientos eléctricos
  3. Enclavamientos electrónicos
  4. Instalaciones a gobernar por los enclavamientos
  5. Sistemas de bloqueo
UNIDAD DIDÁCTICA 2. MANTENIMIENTO DE CIRCUITOS DE VÍA Y DE PASOS A NIVEL
  1. Introducción a los sistemas de detección del tren. SIL
  2. Circuitos de vía separados por juntas aislantes de carril
  3. Detección de tren mediante contadores de ejes
  4. Sistemas de protección mediante semibarreras
  5. Mantenimiento y localización de averías en pasos a nivel
UNIDAD DIDÁCTICA 3. MANTENIMIENTO DE SISTEMAS (ATP - ERTMS)
  1. Introducción a los sistemas ATP. Sistema EBICAB900
  2. El sistema LZB. Mantenimiento
  3. Sistema ERTMS. Mantenimiento
  4. Descripción general del telemando de seguridad
  5. Subsistemas de los telemandos
UNIDAD DIDÁCTICA 4. MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TELECOMUNICACIONES
  1. Mantenimiento del cable de comunicaciones y fibra óptica
  2. Redes de transporte. Mantenimiento de redes de transmisión y redes DWDM
  3. Mantenimiento de redes de radiocomunicaciones. Tren-tierra y GSM-R
  4. Mantenimiento de redes y de servicios de datos y de voz
  5. Sistemas de información y control

MÓDULO 9. ESPECIALIDAD ALTA VELOCIDAD

UNIDAD DIDÁCTICA 1. INFRAESTRUCTURAS PARA LA ALTA VELOCIDAD
  1. Obras de tierra
  2. Trazado
  3. Estructuras en Alta Velocidad
  4. Túneles y obras complementarias
  5. Desarrollos y novedades en Alta Velocidad
UNIDAD DIDÁCTICA 2. SUPERESTRUCTURAS PARA LA ALTA VELOCIDAD
  1. Vías en balasto
  2. Vías en placa
  3. Materiales de vía. balasto y carril
  4. Materiales de vía. traviesas y sujeciones
  5. Aparatos de vía e instalaciones ferroviarias
UNIDAD DIDÁCTICA 3. ELECTRIFICACIÓN Y SEÑALIZACIÓN PARA LA ALTA VELOCIDAD
  1. Electrificación en Alta Velocidad y Línea Aérea de Contacto
  2. Características de la Línea Aérea de Contacto y equipamiento específico
  3. Subestaciones
  4. Señalización en Alta Velocidad
  5. ERTMS
UNIDAD DIDÁCTICA 4. MANTENIMIENTO EN LA ALTA VELOCIDAD
  1. Comparativa en el mantenimiento de Alta Velocidad vs. Líneas convencionales
  2. Mantenimiento de la infraestructura en Alta Velocidad
  3. Mantenimiento de la superestructura en Alta Velocidad
  4. Mantenimiento de la electrificación en Alta Velocidad
  5. Mantenimiento de la señalización en Alta Velocidad

MÓDULO 10. TFM. MÁSTER EN PROYECTO, CONSTRUCCIÓN Y MANTENIMIENTO DE INFRAESTRUCTURAS E INSTALACIONES EN LÍNEAS FERROVIARIAS. ESPECIALIDAD ALTA VELOCIDAD

Titulación de Máster en líneas ferroviarias de alta velocidad

Título Propio de Master de Formación Permanente en Proyecto, Construcción y Mantenimiento de Infraestructuras e Instalaciones en Líneas Ferroviarias. Especialidad Alta velocidad con 60 Créditos ECTS expedido por la Universidad Católica de Murcia y en colaboración con Structuralia.
UCAMSTRUCTURALIA
UCAM_DIPLOMA

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Información complementaria

Máster en Líneas Ferroviarias de Alta Velocidad

Son cada vez más exigentes las necesidades en el mundo ferroviario, han aparecido nuevas líneas con una velocidad muy alta que necesitan unas infraestructuras más complejas para poder hacer frente a las necesidades de estos trenes. Todo esto podrás conseguirlo gracias al Máster en Líneas Ferroviarias de Alta Velocidad

Consigue una especialización en el campo de la ferroviaria para aprender las condiciones que se deben de cumplir, te permitirá realizar el proyecto con los parámetros específicos necesarios para la construcción de estas infraestructuras, consiguiendo realizar viaductos, túneles, explanaciones y muchas más actividades con Euroinnova International Online Education y la oferta formativa del Máster en Líneas Ferroviarias de Alta Velocidad

MÁSTER EN LÍNEAS FERROVIARIAS DE ALTA VELOCIDAD

Funcionamiento de las líneas de alta velocidad 

Es importante tener en cuenta las características de estos proyectos, ya que no es lo mismo la circulación de un tren normal a las velocidades que alcanzan los trenes de alta velocidad, llegando a los 300 kilómetros por hora. Para que no se produzcan fuerzas centrífugas es necesario un radio de curva determinado, los radios de curva están relacionados con la velocidad con la que se puede pasar en un lugar, algunos de estos radios son incluso de 7 mil metros para que puedan pasar los trenes a 350 kilómetros hora

El principal motivo por el que un trayecto en tren no puede llevar una velocidad constante de 300 kilómetros hora o más es por este motivo de radio de curva, ya que la cartografía no permite realizar esto. Además de esto existen muchos más aspectos a tener en cuenta como las vías dobles que tienen cruces, cuando estos trenes se cruzan yendo a una velocidad tan elevada ambos, se produce un efecto en el aire que obliga a que exista distancia entre las vías para que no se produzcan problemas en el cruce. 

También las pendientes tienen un efecto y se debe de estudiar en el proyecto como hacer frente a ellas. Esto ocurre al igual en los anchos de vías, en un proyecto cuanto más ancha sea la vía más estabilidad se tiene, encontramos diferentes anchos de vía, lo que provoca que al no establecer el ancho internacional se tenga problemas de comunicación con Europa. 

Elementos clave en una línea de tren con Euroinnova 

Al realizar estos proyectos se tiene que tener una especial atención en los materiales y equipos que van a utilizarse para realizar este trabajo, a continuación mostraremos algunos de los elementos más importantes en los proyectos de construcción ferroviarios de manera introductoria:

  • Durmiente, esta parte de la vía es uno de los elementos más importantes, son los bloques que se sitúan debajo de las vías, el objetivo de este elemento es que las vías tengan el ancho establecido y formar la sustención del recorrido. Son muchos los bloques que se necesitan para completar una vía, además se deben de mantener y sustituir cada cierto tiempo. Los materiales de los que pueden componerse varían dependiendo de la capacidad económica que se disponga, pero lo más utilizado es el acero, concreto o madera. 
  • Topes, los topes de vía son los que permiten dar una amortiguación para que el tren no se salta de la vía, situándose estos en el extremo. Además, estos topes están diseñados para frenar el tren de manera segura si tiene alguna problemática relacionada con los frenos. 
  • Fijaciones, estas placas de unión del acero tienen como objetivo dar más apoyo al riel y que no se produzcan vibraciones ni movimientos, consiguiendo de esta forma dar una mayor seguridad. Para ello, las fijaciones cuentan con distintos elementos como placas, clips, anclajes, etc. 
  • Riel, esta es la vía en sí, la estructura permite que se mueva el tren a través de la rotación de las ruedas en este elemento, siendo, por tanto, una superficie diseñada para que ejerza esta actividad de forma confiable. 

 

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