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Titulación
Modalidad
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Online
Duración - Créditos
Duración - Créditos
1500 horas - 60 ECTS
Plataforma Web
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24 Horas
Centro Líder
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formación online
Equipo Docente
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Especializado
Acompañamiento
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Opiniones de nuestros alumnos

Media de opiniones en los Cursos y Master online de Euroinnova

Nuestros alumnos opinan sobre: Máster en Proyecto, Construcción y Mantenimiento de Infraestructuras e Instalaciones en Líneas Ferroviarias. Especialidad Ferrocarriles Metropolitanos + 60 Créditos ECTS

4,6
Valoración del curso
100%
Lo recomiendan
4,9
Valoración del claustro

Erik J.

SALAMANCA

Opinión sobre Máster en Proyecto, Construcción y Mantenimiento de Infraestructuras e Instalaciones en Líneas Ferroviarias. Especialidad Ferrocarriles Metropolitanos + 60 Créditos ECTS

Es un master muy bueno, ofrecen mucha información sobre temas que no conocía, lo que me ha permitido formarme mucho mejor.

Juan Diego C.

BARCELONA

Opinión sobre Máster en Proyecto, Construcción y Mantenimiento de Infraestructuras e Instalaciones en Líneas Ferroviarias. Especialidad Ferrocarriles Metropolitanos + 60 Créditos ECTS

Con el conocimiento que he adquirido en este master, voy a poder trabajar de una forma mucho más efectiva en mi sector.

Blas D.

TARRAGONA

Opinión sobre Máster en Proyecto, Construcción y Mantenimiento de Infraestructuras e Instalaciones en Líneas Ferroviarias. Especialidad Ferrocarriles Metropolitanos + 60 Créditos ECTS

Creo que este curso va a resultarme muy útil en el futuro, ya he trabajado en u área similar a esta y gracias a ello tenía unas bases sobre el tema.

Victoria P.

MADRID

Opinión sobre Máster en Proyecto, Construcción y Mantenimiento de Infraestructuras e Instalaciones en Líneas Ferroviarias. Especialidad Ferrocarriles Metropolitanos + 60 Créditos ECTS

Un master que cumplió con todas mis expectativas. He podido clarificar los conceptos que ya conocía y aprender otros nuevos.

Manuel F.

GRANADA

Opinión sobre Máster en Proyecto, Construcción y Mantenimiento de Infraestructuras e Instalaciones en Líneas Ferroviarias. Especialidad Ferrocarriles Metropolitanos + 60 Créditos ECTS

El master ha sido muy interesante y sobre todo muy didáctico, gracias a él he podido aumentar mis conocimientos en lo relacionado con este tema.
* Todas las opiniones sobre Máster en Proyecto, Construcción y Mantenimiento de Infraestructuras e Instalaciones en Líneas Ferroviarias. Especialidad Ferrocarriles Metropolitanos + 60 Créditos ECTS, aquí recopiladas, han sido rellenadas de forma voluntaria por nuestros alumnos, a través de un formulario que se adjunta a todos ellos, junto a los materiales, o al finalizar su curso en nuestro campus Online, en el que se les invita a dejarnos sus impresiones acerca de la formación cursada.
Alumnos

Plan de estudios de Máster en ferrocarriles metropolitanos

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Resumen salidas profesionales
de Máster en ferrocarriles metropolitanos
La exigencia cada vez mayor de todas las sociedades modernas de disponer de un transporte cada vez más eficiente, seguro y sostenible plantea importantes retos al transporte ferroviario, que debe estar en condiciones de asumir el papel que, en ese contexto, sus singulares condiciones de transporte le confieren. Ello plantea la necesidad de contar con una formación adecuada en esta materia que asegure la disponibilidad de suficientes profesionales perfectamente preparados para cada una de sus especialidades. Structuralia y la Universidad Isabel I promueven el Máster on-line en Proyecto, Construcción y Mantenimiento de Infraestructuras e Instalaciones de Líneas Ferroviarias para satisfacer la creciente necesidad de disponibilidad de técnicos en esas especialidades, posibilitando el que su formación pueda ser compatible con el ejercicio de su actividad profesional ordinaria.
Objetivos
de Máster en ferrocarriles metropolitanos
- Conocer los aspectos relativos a la gestión de la construcción de nuevas líneas de ferrocarril, así como de la modernización de las actuales, es aspectos tales como los condicionantes legales, la financiación de infraestructuras, la gestión medioambiental, la relación con proveedores, etc. - Exponer los principales parámetros específicos necesarios para diseñar y redactar los proyectos de infraestructuras ferroviarias, bien sea de líneas convencionales, de alta velocidad, de metro o de tranvía. - Abordar los aspectos técnicos relativos a la construcción de obras civiles para infraestructuras ferroviarias tales como viaductos, túneles, terminales, movimientos de tierra, explanaciones, etc.
Salidas profesionales
de Máster en ferrocarriles metropolitanos
- Empresas de ingeniería y consultoría, encargándote de la planificación, diseño y gestión de proyectos de infraestructuras ferroviarias - Cargo de liderazgo en empresas constructoras, supervisando la ejecución de proyectos ferroviarios y garantizando el cumplimiento de los estándares - Compañías ferroviarias o empresas especializadas en mantenimiento - Organismos reguladores o empresas de auditoría, evaluando y asegurando el cumplimiento de las normas y requisitos de seguridad en el ámbito ferroviario.
Para qué te prepara
el Máster en ferrocarriles metropolitanos
El máster es un compendio del sistema ferroviario en su conjunto. Permite conocer todo el ciclo de vida del sistema ferroviario, desde sus inicios en las fases de proyecto, pasando por su construcción y posterior mantenimiento. Asimismo, refleja de manera clara la evolución de la técnica en el campo ferroviario, su normativa y los modernos medios de mantenimiento ferroviario. Debido a su carácter transversal, se adentra en los diferentes subsistemas ferroviarios: infraestructura, superestructura, energía, señalización y telecomunicaciones, tanto desde una perspectiva de construcción como desde el prisma de mantenimiento, donde cada técnica dispone de sus medios materiales y procedimientos constructivos y de mantenimiento específicos.
A quién va dirigido
el Máster en ferrocarriles metropolitanos
El objetivo general del curso es capacitar al alumno en las diferentes disciplinas técnicas y de gestión que son necesarias en el proyecto y construcción de líneas ferroviarias.
Metodología
de Máster en ferrocarriles metropolitanos
Metodología Curso Euroinnova
Carácter oficial
de la formación
La presente formación no está incluida dentro del ámbito de la formación oficial reglada (Educación Infantil, Educación Primaria, Educación Secundaria, Formación Profesional Oficial FP, Bachillerato, Grado Universitario, Master Oficial Universitario y Doctorado). Se trata por tanto de una formación complementaria y/o de especialización, dirigida a la adquisición de determinadas competencias, habilidades o aptitudes de índole profesional, pudiendo ser baremable como mérito en bolsas de trabajo y/o concursos oposición, siempre dentro del apartado de Formación Complementaria y/o Formación Continua siendo siempre imprescindible la revisión de los requisitos específicos de baremación de las bolsa de trabajo público en concreto a la que deseemos presentarnos.

Temario de Máster en ferrocarriles metropolitanos

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  1. Los proyectos ferroviarios
  2. La gestión de la calidad en proyectos ferroviarios
  3. La gestión medioambiental en proyectos ferroviarios
  4. La gestión de la seguridad y salud en proyectos ferroviarios
  5. Intermodalidad
  1. Fases geológicas y geotécnicas
  2. Constitución de la plataforma
  3. Capas protectoras de la plataforma. Capas de asiento
  4. Desmontes y terraplenes
  5. Obras de fábrica
  1. El proyecto de un túnel
  2. Excavación de un túnel
  3. Métodos tradicionales de excavación
  4. Perforación y voladura
  5. Métodos de excavación mecanizados. rozadoras y tuneladoras
  1. El proyecto de un viaducto
  2. Normativa y cargas
  3. Tipologías
  4. La construcción de un viaducto
  5. Recepción del viaducto
  1. Componentes del trazado
  2. Peralte
  3. Curvas de transición
  4. Trazado de las curvas de transición
  5. Otras curvas de transición
  1. El balasto. Introducción
  2. Traviesas
  3. Sistema de sujeción
  4. Carril y soldaduras
  5. Aparatos de vía e instalaciones ferroviarias
  1. Primeras operaciones de montaje de vía
  2. Operaciones de montaje de vía (I)
  3. Operaciones de montaje de vía (II)
  4. Operaciones de montaje de aparatos de vía
  5. Métodos de montaje de vía
  1. Trabajos en la infraestructura y coordinación con la explotación
  2. Puesta en servicio de nuevas infraestructuras
  3. Terminales de viajeros
  4. Terminales de mercancías
  5. Protección civil
  1. La tracción eléctrica ferroviaria
  2. Sistemas de electrificación ferroviaria
  3. Sistemas de alimentación a la tracción eléctrica
  4. Componentes del sistema de alimentación ferroviaria por línea aérea de contacto
  5. Normativa de referencia y ETI de Energía
  1. Características geométricas de la Línea Aérea de Contacto
  2. Características mecánicas de la Línea Aérea de Contacto
  3. Características eléctricas de la Línea Aérea de Contacto
  4. Características dinámicas de la Línea Aérea de Contacto
  5. Condicionantes en el diseño de la Línea Aérea de Contacto
  1. Conceptos y tipos de subestaciones
  2. Diseño de una subestación
  3. Elementos de una subestación de tracción
  4. Equipos de protección y red de tierras
  5. Telemando de energía
  1. Parámetros de diseño de las líneas de alta velocidad
  2. Parámetros de diseño de las líneas de metro
  3. Parámetros de diseño de las líneas de tranvía
  4. Eficiencia energética del ferrocarril
  5. Tranvi-tren y tren-tranvía
  1. Generalidades
  2. Diagrama de bloques de conjunto
  3. Sistemas de detección de posición del tren
  4. Sistemas de señalización asociada a desvíos y sistemas de señalización luminosa
  5. Protección de pasos a nivel
  1. Generalidades
  2. ASFA
  3. El sistema LZB
  4. ERTMS
  5. El sistema CBTC de señalización en ferrocarriles metropolitanos
  1. Medios de transmisión por cables metálicos
  2. Medios de transmisión por fibra óptica y radioenlaces
  3. Red de transporte
  4. Red de acceso PDH
  5. Red de conmutación de voz y red de datos
  1. Sistemas de gestión y supervisión de red
  2. Servicios de voz y datos
  3. Servicios móviles - sistema tren-tierra
  4. Servicios móviles - sistema GSM-R
  5. Salas de telecomunicaciones en edificios
  1. Principios fundamentales del mantenimiento
  2. Tipos de mantenimiento
  3. Coordinación del mantenimiento y la explotación y gestión de incidencias
  4. Trabajos en vía. Personal implicado, régimen de trabajo y riesgos
  5. Sistemas de gestión de la seguridad en la circulación
  1. Estabilidad de taludes y elementos de auscultación
  2. Elementos de protección de taludes: Redes metálicas, geotextiles, gaviones y gunitado
  3. Muros de contención y empujes de tierra. Teoría de Rankine
  4. Empujes de tierra. Teoría de Coulomb y estabilidad de muros de contención
  5. Estabilidad de terraplenes. Tratamientos
  1. Infraestructura y superestructura
  2. Mantenimiento de drenajes
  3. Túneles
  4. Edificios singulares y drones
  5. Diagnóstico y sistemas de rehabilitación
  1. Procedimientos de reparación e inspección
  2. Puentes metálicos
  3. Refuerzos en pilas y estribos. Tratamientos frente a oxidación
  4. Estructuras de hormigón
  5. Categorización de daños. Inspecciones principales en puentes
  1. Evolución histórica del mantenimiento
  2. Programación mantenimiento de la vía
  3. Operaciones constitutivas de la conservación de la vía
  4. Tipología de los trabajos de mantenimiento de la vía parcialmente mecanizados
  5. Tipología de los trabajos de mantenimiento de la vía totalmente mecanizados
  1. Introducción al mantenimiento de los materiales de vía
  2. El balasto, las traviesas, sistemas de sujeción y el carril
  3. Mantenimiento de aparatos de vía
  4. Vía en placa
  5. Últimas tendencias en el mantenimiento de la superestructura
  1. Soldeo eléctrico de carriles a tope por chisporroteo
  2. Soldeo alumino térmico de carril
  3. Inspecciones de las soldaduras aluminotérmicas
  4. Detección ultrasónica de efectos de carriles y soldaduras
  5. Tipología de los trabajos de mantenimiento de la vía totalmente mecanizados
  1. Concepto de calidad de la vía y cuantificación de la calidad
  2. Auscultación geométrica y dinámica de vía
  3. Análisis de los resultados de auscultación geométrica: seguridad y confort
  4. Análisis de los resultados de auscultación geométrica: estado de la rodadura - desgaste ondulatorio
  5. Análisis de los resultados de auscultación geométrica: estado de la rodadura - desgastes vertical, lateral y total; ancho de vía medio definición"
  1. Mantenimiento de la línea aérea de contacto
  2. Tipos de mantenimiento de la línea aérea de contacto
  3. Planificación del mantenimiento de la línea aérea de contacto
  4. Objetivos, indicadores de mantenimiento y mantenimiento avanzado de la línea aérea de contacto
  5. Auscultación geométrica de la catenaria
  1. Macizos y postes de apoyo
  2. Conjunto de ménsula de apoyo
  3. Sistema de compensación
  4. Agujas aéreas
  5. Seccionamientos
  1. Introducción al mantenimiento de subestaciones de tracción
  2. Revisiones
  3. Sistemas y equipos de medida
  4. Tensiones
  5. Subestaciones de corriente alterna
  1. Sistemas de protección de la catenaria
  2. Puestas a tierra
  3. Instalaciones de una puesta a tierra
  4. Averías más frecuentes
  5. Montaje y tendido de cables
  1. Introducción a señalización ferroviaria. ETI de CMS
  2. Enclavamientos. Orígenes de los enclavamientos eléctricos
  3. Enclavamientos electrónicos
  4. Instalaciones a gobernar por los enclavamientos
  5. Sistemas de bloqueo
  1. Introducción a los sistemas de detección del tren. SIL
  2. Circuitos de vía separados por juntas aislantes de carril
  3. Detección de tren mediante contadores de ejes
  4. Sistemas de protección mediante semibarreras
  5. Mantenimiento y localización de averías en pasos a nivel
  1. Introducción a los sistemas ATP. Sistema EBICAB900
  2. El sistema LZB. Mantenimiento
  3. Sistema ERTMS. Mantenimiento
  4. Descripción general del telemando de seguridad
  5. Subsistemas de los telemandos
  1. Mantenimiento del cable de comunicaciones y fibra óptica
  2. Redes de transporte. Mantenimiento de redes de transmisión y redes DWDM
  3. Mantenimiento de redes de radiocomunicaciones. Tren-tierra y GSM-R
  4. Mantenimiento de redes y de servicios de datos y de voz
  5. Sistemas de información y control
  1. Ferrocarriles metropolitanos
  2. Infraestructura para ferrocarriles metropolitanos
  3. Instalaciones fijas. Subsistema energía
  4. Instalaciones fijas. Subsistema señalización, telecomunicaciones y otros
  5. Material móvil en ferrocarriles metropolitanos
  1. Estudios singulares de geometría de vía
  2. Estudios singulares de mecánica transversal y vertical de vía
  3. Superestructura de vía en balasto
  4. Superestructura de vía en placa
  5. Superestructura en zona de aparatos de vía
  1. Aspectos fundamentales en el mantenimiento del ferrocarril metropolitano
  2. Mantenimiento del ferrocarril de vía metropolitano
  3. Mantenimiento de instalaciones fijas. Energía y señalización
  4. Mantenimiento de otras instalaciones. Estaciones y plena línea
  5. Maquinaria para mantenimiento
  1. Obras de mantenimiento. Actuaciones con corte de servicio
  2. Obras de mantenimiento. Actuaciones sin corte de servicio
  3. Obras de mantenimiento. Renovaciones de aparatos de vía con línea de servicio
  4. Causas de originan casuísticas de ruido y posibles soluciones para su atenuación
  5. Normativa ferroviaria

Titulación de Máster en ferrocarriles metropolitanos

Título Propio de Master de Formación Permanente en Proyecto, Construcción y Mantenimiento de Infraestructuras e Instalaciones en Líneas Ferroviarias. Especialidad Ferrocarriles Metropolitanos con 60 Créditos ECTS expedido por la Universidad Católica de Murcia y en colaboración con Structuralia.
UCAMSTRUCTURALIA
UCAM_DIPLOMA

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El ferrocarril es un medio de transporte que se ha usado y que en algunos casos se sigue usando, para transportar mercancía. Su funcionamiento se basa en el uso de raíles metálicos por los que va a pasar el vehículo de forma autopropulsada. Debido a esto, el peso que es capaz de cargar es muy elevado, superando la tonelada en muchas ocasiones.

Este transporte surgió durante la Revolución Industrial y desde ese momento supuso un avance a nivel tanto tecnológico como industrial. Gracias a él, se podían transportar mercancías en grandes cantidades a otros lugares que estuviesen más alejados, abriendo de esta manera un mundo de posibilidades y facilidades. 

Importancia del ferrocarril

El tren ha supuesto un gran avance para la sociedad, porque ha conseguido que podamos conectar zonas de la tierra entre sí, aunque estas se encuentren muy alejadas las unas de las otras. Gracias a la aparición de este medio de transporte, se han podido crear rutas tanto de comercio como de transporte que han acortado las distancias y han hecho los trayectos mucho más rápidos.

La importancia de este es tan grande, que cuando surgió y se vio lo beneficioso que podía llegar a ser, las administraciones públicas quisieron ser los encargados de su gestión.

Características del ferrocarril

Las características que presentan los medios de transporte suelen ser bastante similares entre sí, en el caso del ferrocarril, serían las siguientes:

  • Posee una capacidad de carga muy grande, lo que beneficia al comercio.
  • Internacionalidad.
  • Es un medio de transporte muy seguro, ya que el terreno por el que se mueve no es utilizado por ningún otro vehículo.
  • Ecológico.
  • Como está enfocado en transportar cargas pesadas, la velocidad que estos toman no suele ser muy elevada.
  • Económico.
  • Intermodal.

Pese a que el ferrocarril ofrece muchas posibilidades y a que cuando surgió era todo un éxito, con el paso del tiempo ha perdido una parte muy grande de la cuota de personas que lo usaban anteriormente, no solo a nivel nacional, sino que también a nivel europeo.

Esto tiene una serie de causas principales, entre las cuales podemos destacar que se ha hecho una gestión muy mala y a que la infraestructura necesaria para poder llevar a cabo un ferrocarril es muy cara, por lo que se ha vuelto un proceso muy difícil y las estaciones de ferrocarril que existen actualmente cuentan con muchas de ellas en desuso. Además, también cabe mencionar que actualmente contamos con muchos otros servicios que del mismo campo que presentan una situación mucho más competitiva, puesto que son más ágiles y rápidos.

En la actualidad, la Unión Europea está trabajando para que el ferrocarril vuelva a posicionarse como otra alternativa más, puesto que es un medio de transporte que contamina mucho menos en comparación con otros y que presenta muchos beneficios como ya hemos podido ver anteriormente. 

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